当前位置:幸运88 > 媒体报道 > 正文

油价破10在即,加油站却不再排长队?奔驰车主:已经改骑自行车
时间:2022-07-19   作者:admin  点击数:

不少车主感叹:“油价就是不破10,也已经够贵的了”

文|郭怀毅 实习生 邓雨洁

编辑|王静仪

“来加油的人不多,上次涨价突破9元的时候车都排到外面去了,这次就比较平常了。可能是涨价太频繁了。”6月13日下午,成都一家壳牌加油站的工作人员对财经汽车(ID:caijingqiche)表示。

自6月14日24时起,国家发改委宣布,根据近期国际市场油价变化情况,按照现行成品油价格形成机制,国内汽、柴油价格每吨分别提高390元和375元。

折合升价,92号汽油价格上调0.31元/升、95号汽油和0号柴油价格均上调0.32元/升。这也意味着,本轮调价后,国内大部分地区95号汽油将突破或逼近10元大关。

“油价就是不破10,也已经够贵的了,现在用车成本太高了,我上班都改骑自行车了。”北京一位奔驰车主对财经汽车(ID:caijingqiche)感叹。

2022年以来,油价10涨1跌,用车成本持续上升。就在成品油价格突破10元这一重要心理点位之际,不少车主选择“躺平”,而不是像以前抓紧涨价前最后的时间窗口去加油。

对于亟待复苏的中国车市来说,油价的高企也将对汽车消费造成负面影响。可当消费者们将目光瞄向了用车成本更低的新能源汽车时,却第四代发现动力电池成本的上涨已经让他们的购车成本大幅增加,陷入购车的两难。

用车成本高企,奔驰车主改骑自行车

“这次不加了,油价破10也先不加了。”北京的王先生家里有一辆C级,但此次油价破10之际,他却并没有去排队加油,他对财经汽车(ID:caijingqiche)表示:“油价就是不破10,也已经够贵的了,再考虑到停车什么的,现在用车成本太高了,我现在上班都改骑自行车了。”

和王先生有类似想法的还有家住上海的卢先生,家中有一辆凯迪拉克CT5的卢先生虽然没有改骑自行车,但他也放弃了在涨价前加油。

他对财经汽车(ID:caijingqiche)表示:“我车里还有一半油,所以我不打算加了。而且更主要的是今年的油价已经非常贵了,我之前加油的时候,95号汽油已经每升是9.7元,所以这次就算抢在涨价之前加油,也节省不了多少钱。”

家住吉林的李先生开一辆A6L,虽然在涨价前的6月13日就赶紧加满了油,但他也觉得现在的用车成本难以承受。

“我昨天(6月13日)看到消息说汽油又要涨价,我真的是震惊了。”他对财经汽车(ID:caijingqiche)表示:“所以我昨天赶紧就把油加满了,但说实话就算不涨价,现在的油价也实在太贵了,都快开不起了。”

事实上,在财经汽车(ID:caijingqiche)6月13日、14日的走访中,北京一些加油站也并未出现此前大量车主排队加油的情况。

“这次来加油的人确实不多,没有3月油价突破9元时的排队情况了。那次调价之前的两天,我们这都是排队加油的。可明天(6月14日)24点就要调价了,今天来加油的人并不多。”6月13日,北京东三环一座中石化加油站的工作人员对财经汽车(ID:caijingqiche)表示:“我们这一般是一天一罐车来给加油站加油,一罐车是20吨油。油价突破9元时候,我们那两天都是每天加两罐车的油,但这次就一罐。”

在成都也出现了类似的情况。成都一家壳牌加油站的工作人员对财经汽车(ID:caijingqiche)表示:“来加油的人不多,上次涨价突破9元的的时候车都排到外面去了,这次就比较平常了。可能是涨价太频繁了。”

6月14日的这轮涨价之前,2022年以来国内成品油价格已经进行了十轮调整,其中九次上涨,一次下跌,汽油价格累计上涨已达2330元/吨。在这样的背景之下,也难怪奔驰、奥迪和凯迪拉克等豪华品牌的车主们,都集体抱怨油价之高已经难以承受。

燃油与纯电左右为难,插电混动异军突起

高油价并不仅仅让车主们的用车成本高企,对于目前亟待复苏的中国车市也造成了一定影响。

目前,随着上海与吉林等地新冠肺炎疫情得到控制,全国各大车企都在加紧恢复生产,以期把失去的时间补回来。

为了刺激汽车消费,5月31日,财政部、国家税务总局发布《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》(下称《公告》)指出,对购置日期在2022年6月1日至12月31日期间内,且单车价格(不含增值税)不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车(9座及以下),减半征收车辆购置税。

“但高油价肯定会对燃油车市场有负面影响的。”乘联会秘书长崔东树对财经汽车(ID:caijingqiche)表示。

金联创能源分析师王珊在研报中也表示,随着国内油价涨至高位,消费者抵触心态渐增,民众绿色出行增加。与此同时,国内汽车销量的大幅回落以及新能源汽车销量的爆发式增长,也在一定程度上反映出,消费者对燃油汽车出行成本的考量与取舍。

在燃油车用车成本高昂的情况下,纯电汽车因其用车成本的低廉而得到消费者青睐。中国汽车工业协会(下称“中汽协”)的数据显示,今年前五个月,纯电汽车累计产、销分别为154.9万辆和150万辆,同比分别增长102.1%和102.2%。

但是,不断上涨的动力电池原材料价格却让纯电汽车经历了数轮涨价潮。这也让部分消费在购买纯电汽车时有所却步。

“燃油车的用车成本太高了,所以我最近正打算把家里的Jeep置换成电动汽车。”北京的车主刘先生对财经汽车(ID:caijingqiche)表示,现在一面是燃油车用车成本高,另一面是电动车购车成本贵,他现在感觉左右为难,换车计划也搁置了下来:“电动车的价格现在太高了,我本来打算换一辆特斯拉Model Y长续航,可从年初到现在已经涨了快4万元了,这样一算好像也不是很划算。”

在燃油车用车贵、电动车涨价潮的背景之下,插电式混合动力汽车异军突起。

中汽协数据显示,今年以来,插电式混合动力汽车的销量为41.4万辆,同比增长167.1%,增速明显高于纯电汽车102.2%的增速。

对此,中国汽车工业协会副秘书长陈士华对财经汽车(ID:caijingqiche)表示,插电混合动力车型或许可以成为市场的一个理想选择,“企业可以适当多生产一些插电混合动力车型,今年插电混动汽车的发展势头是比较好的,毕竟这类车型需要的动力电池原材料少,油耗也相对更低,企业可以在这方面做一些产品结构上的调整。”

    热点文章

    最新发布

    友情链接

    幸运88平台,幸运88官网,幸运88网址,幸运88下载,幸运88app,幸运88开户,幸运88投注,幸运88购彩,幸运88注册,幸运88登录,幸运88邀请码,幸运88技巧,幸运88手机版,幸运88靠谱吗,幸运88走势图,幸运88开奖结果